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邓浩志的博客

地产经济研究专家

 
 
 

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七部委鼓励社会资金建停车位  

2015-08-19 11:41:17|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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七部委鼓励社会资金建停车位

邓浩志接受《信息时报》采访

国家发改委、财政部、国土资源部等七部委近日下发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》,要求充分调动社会资本积极性,加快推进停车设施建设,有效缓解停车供给不足。要鼓励社会参与,一方面通过各种形式广泛吸引社会资本投资建设城市停车设施,大力推广政府和社会资本合作(PPP)模式;另一方面,鼓励企事业单位、居民小区及个人利用自有土地、地上地下空间建设停车场,允许对外开放并取得相应收益。

 专家建议业主将闲置车位出租

 在创新投融资模式方面,《意见》提出,鼓励采用政府和社会资本合作(PPP)模式,政府投入公共资源产权,与社会资本共同开发建设,采用放弃一定时期的收益权等形式保障社会资本的收益;允许在不改变土地用途和使用权人的前提下将部分建筑面积用作便民商业服务设施,收益用于弥补停车设施建设和运营资金不足。

 满堂红市场研究部高级经理周峰认为,关键看这种社会资金的来源,如果是从政府财政收入来拨款,出于稳定市场价格的考虑,未来除了商业区周边,其他地方的车位租金或许会趋于相对稳定。若社会资金由非政府部门外的其他机构通过集资筹建,一般都会选择在现时一些老城区的闲置地块作建设对象,如此应该能在一定程度上缓解老城区车位不足的问题,但效果不会明显,故最终小区的停车位还是会因为供应不足而导致价格高企。

 易居房地产研究院智库中心研究总监严跃进认为,通过引导社会资金进行停车位供应规模的增加,对于缓解停车位不足势必有积极的作用。他还建议后续在增加供应的基础上创新商业模式,比如实行灵活的停车模式。可以设想这样一个模式,业主白天空置出来的停车位可以租赁给周边工作的群体,这样能够缓解部分群体停车的压力,而且防止此类空置的停车位得到最大化的利用。

 广州小区车位价涨量跌

《意见》要求充分发挥价格杠杆的作用,完善停车收费政策,逐步缩小政府定价范围,全面放开社会资本全额投资新建停车设施收费。对政府和社会资本合作建设停车设施,要统筹考虑财政投入、社会承受能力等因素,遵循市场规律和合理盈利原则,由投资者按照双方协议确定收费标准。

 严跃进认为,之所以一直以来小区车位紧张,主要开发商把盈利的重心放在了住宅主体建筑层面上,所以对于停车位的建筑一直是作为附属内容而建造的。最关键的是,是车位的盈利空间不大,很多房企感觉花大资金进行投资并无意义。不过方圆地产首席市场分析师邓浩志则认为,广州车位成本需要一分为二,中心城区土地稀缺,车位价格高,开发商有利可图的,所以会愿意建设;而郊区停车位多,车位卖不起价格,而地下停车场建设成本高,所以开发商都不愿意建,建好的也未必能卖得好。

 据安居客数据统计,7月广州车位签约2407套,虽然签约量比6月环比下跌14%,但签约均价却大涨8成达19744元/平方米,而6月车位均价仅10707元/平方米,去年7月的车位均价也不过13870元/平方米。从数据上看,7月车位成交主力多个来自天河和海珠,从而拉升了7月车位均价。车位单价最高的仍是珠江颐德公馆,单价近4.3万元/平方米,按其12.6平方米一个车位计算,一个车位总价约54万元。

 此外,《意见》中表示要“遵循市场规律和合理盈利原则,由投资者按照双方协议确定收费标准”。邓浩志认为,车位价格未来应该还是稳中有升,因为中心城区优化多数只能走机械化停车路线,而这些停车位是不带产权的,所以产权车位并没有明显的增加。

 6月广州车位均价10707元/平方米

 7月广州车位均价19744元/平方米

 增幅84%

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