南沙地位再提升，长期前景毫无疑问
文 / 邓浩志
截图来源：加快建设南沙新区城市副中心；广州市南沙区政府；2016-08-09
刚刚结束的市委十届九次全会通过了《进一步加强城市规划建设管理工作的实施意见》，广州首次明确提出“要建设南沙为城市副中心”的说法，由于并无其他区域有“副中心”的提法，所以南沙未来可能成为广州唯一的副中心，这个提法可与北京通州类比。
南沙原定位为“滨海新城”，和萝岗均为新城概念。如今或由于距离太远，单独发展不易，所以改为副中心依靠主城区来进行开发。
市委文件还强调南沙未来要打造1小时都市圈。为落实南沙与主城区的沟通，市领导强调了“半小时直达中心城区”。所以规划中的地铁18号线据称是时速可达180公里的高速地铁，直接从规划中的南沙综合交通枢纽（万顷沙片区）拉到番禺广场再到天河CBD。
除了与主城区的交通有望强化外，由于庆盛站（广深港高铁站）配套地铁站的开通，以及深茂铁路的建设，未来从南沙到达深、莞、中等城市时间也将压缩在半小时内。南沙发展的目标不仅是广州的南沙，至少还是珠三角的南沙，其珠三角城市群几何中心的优势将会逐步显现。
从发展的长远战略来看，除了正在全力培育的互联网和金融业外，广州也在打造世界级的空港+海港+铁路网络。而目前的几大发展模块中，航运先天最弱，主要是因为广州主城离海太远，所以南拓拥抱大海，发展临港经济是广州必须的重要战略举措。
广州发展的战略重点在商贸，航运是必须突破的。前短时间在央企巨头“中海运”竞争中，广州就提出“广州满足其他城市所提供的任何条件”，最终央企散货总部落户南沙。广州在战略选择上的侧重已经很明显，那就是航运。而在航运这件事情上，南沙是广州唯一的选择。
我坚定看好南沙是因为，它是广州的新引擎，片区经济发展了，房地产业一定随之发展。当然南沙发展是长期的，未必立刻作用或显现于楼市，但至少她不单有题材也有实际行动了，至少她比广州其他什么新城来得更重要、更实在。所以，所谓“南沙楼市是个坑”的言论，只是因为不懂广州罢了！
因此，这次将南沙定位为“城市副中心”，不仅是广州城市定位的重新布局，更是广州尝试创新转型的必然选择。
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